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三道杠的大队长带你车内5+X大屏上看长津湖
作者:k彩注册    发布于:2021-10-14 10:15:13    文字:【】【】【
摘要:最近大众探岳异常火爆,一直在发动机排气故障的投诉排名前列。还有上汽大众的途观L也是躺着中枪。具体表现是颗粒捕捉器堵塞,导致油耗巨幅增高。 颗粒捕捉器并不是什么新的技术,在柴油发动机上已经广泛应用,就是为了降低排放。由k彩注册官网于国六和国六B标准的到来,有很多发动机的研发周期不同步,要达到国六和国6B这个标准,有难度。于是颗粒补助器就应用到了小排量涡轮增压发动机上,形成了一批伪
  最近大众探岳异常火爆,一直在发动机排气故障的投诉排名前列。还有上汽大众的途观L也是躺着中枪。具体表现是颗粒捕捉器堵塞,导致油耗巨幅增高。 颗粒捕捉器并不是什么新的技术,在柴油发动机上已经广泛应用,就是为了降低排放。由k彩注册官网于国六和国六B标准的到来,有很多发动机的研发周期不同步,要达到国六和国6B这个标准,有难度。于是颗粒补助器就应用到了小排量涡轮增压发动机上,形成了一批伪国六发动机。 实际上我们市场上能够见到的燃油出90%以上都是安装了颗粒捕捉器的。除了个别研发比较晚的,比如蓝鲸发动机和近期出现的混动专用发动机。 但在众多安装有颗粒捕捉器的发动机当中,为什么只有探岳和途观L的颗粒捕捉器出现这么大的故障呢?我们研究了一下投诉榜,绝大部分都是380TSI这个车型。也就是2.0T涡轮增压发动机车型!大众的2.0T涡轮增压发动机有一个特点就是烧k彩注册官网机油,就是说它大型的颗粒物会非常多。这应该是造成频繁的颗粒捕捉器堵塞的原因之一。 不过有一点比较奇怪,大众的2.0T发动机装配在k彩官网很多车型上。为什么它集中表现探岳和途观L的车型上呢?小编以为这多半是大众在消耗库存。不过用在热销车型上小编还是不能理解!包括刚刚上市的揽境,也是建议大家加98号油。这个可能也是那一批2.0T涡轮增压的燃油发动机。 既然大家都在采用颗粒捕捉器,为什么就途岳和途观L成为重灾区呢?你怎么看?欢迎留言。


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